各區交通管理部門、聯聯充電、各充換電設施運營企業、各公共停車場（庫）經營企業：

根據市交通委、市發展改革委、市規劃資源局等八部門聯合印發《關于進一步加強本市公用和專用充電設施建設運營管理的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）要求，為滿足日益增長的新能源汽車公共充電服務需求，進一步提高快充設施占比和充電安全標準，優化快慢充設施占比，現將規范停車場（庫）充電設施設置通知如下：

一、加強“僵尸樁”治理

進一步加強公共停車場庫充電設施的運營監管，建立“僵尸樁”清查治理制度。新接入上海充換電設施公共數據采集與監測市級平臺（以下簡稱“市級平臺”）的公共充電設施應錄入所屬公共停車場（庫）的經營備案證編號和備案車位信息，存量公共充電設施在2021年底前完成相關信息的補充。市級平臺和市級公共停車信息平臺完成相關停車信息與站點信息的數據互聯互通，由市級平臺每季度梳理“疑似僵尸樁”清單報送市交通委。各公共停車場（庫）經營企業應會同相關充換電設施運營企業及時恢復“僵尸樁”的公共充電服務功能。各級交通管理部門、市級平臺定期開展公共停車場（庫）的抽查巡檢，對多次發現“僵尸樁”現象且未及時治理的充電站點，暫停充換電設施運營企業的“星級站點”評定資格，同時按照本市公共停車場（庫）質量信譽考核相關規定扣減相應分值。

二、嚴格新建停車場（庫）的驗收管理

本市各級交通管理部門嚴格落實《實施意見》對新建公共停車場（庫）、停車換乘（P+R）停車場（庫）、出租車蓄車場等場所提出的充電設施配建要求，結合市級平臺在線數據，加強充電設施的驗收管理工作。充電設施可根據設備總功率進行驗收，每個快充車位分配到的充電功率宜不低于60kW，每個慢充樁可按7kW與快充樁換算，即充電設備總功率=快充車位數×60kW+慢充車位數×7kW。各停車場（庫）可根據用戶實際需求在滿足最低充電總功率和最低快充車位數量的基礎上，合理配建快、慢充電設施，商超、交通樞紐等配建停車場（庫）宜開展即充即走的快充設施建設，辦公樓宇、停車換乘（P+R）等配建停車場庫宜保留部分目的地慢充設施。公共停車場（庫）的充電設施應為社會公眾提供公共充電服務，僅為某一車輛品牌提供服務的充電設施不計入驗收數量。

三、推進既有停車場慢改快改造

本市各級交通管理部門嚴格落實《實施意見》對既有公共停車場（庫）、停車換乘（P+R）停車場（庫）、出租車蓄車場等場所提出的充電設施改建要求。項目驗收可參照通知第二條的充電設備總功率驗收方法實施。有慢改快改造需求，但暫無電力增容條件的停車場可在確保用電安全的前提下，采取“既有用電容量”共享的形式開展建設。

四、合理布局設置快充設施

快充設施建設應滿足消防管理要求，快充設備宜在地面開放空間集中建設。無地面開放空間或開放空間停車位不足的，應盡量選擇在停車庫入口的同一樓層進行安裝，不應布置在地下四層及以下。沿途應設置明顯的指引標識。

五、加強充電專用車位設置管理

公共停車場（庫）、停車換乘（P+R）停車場（庫）應按照《實施意見》要求設置一定數量的充電專用車位，全市統一具備充電功能車位和充電專用車位的地面涂裝標識（詳見附件）。專用充電車位優先選擇配建有快充樁的車位設置，公共停車場（庫）經營企業或各充換電設施運營企業應加強對充電專用車位的日常管理，避免非充電車輛占用充電專用車位。停車場（庫）經營管理者在公示后，對非充電車輛占用專用充電車位以及充電車輛充電完成后的半小時內未駛離專用充電車位的，可收取差別化停車費用。市級平臺建立違規充電車輛的黑名單制度，列入黑名單的車輛，全市公共充電樁可統一暫停充電服務。

六、加大公共停車場（庫）質量信譽考核力度

公共停車場（庫）經營企業是充電設施、充電專用車位運營管理的第一責任人，引入第三方參與建設的，應與第三方充換電設施運營企業約定劃分雙方的工作界限和工作權責，并建立相關安全管理體系和應急管理制度。為保障同一空間范圍內充電設施統一規劃、安全運營，單個停車場（庫）不宜引入超過三個及以上的公共充換電設施運營企業。本市各級交通管理部門應落實公共停車場（庫）質量信譽考核要求，強化充電設施、充電專用車位運營監管，推進提高公共停車場（庫）充電服務水平。